6月30日淩（líng）晨2時（shí），一夥（huǒ）可疑（yí）人企圖強行打開關卡通行，一（yī）輛非法運輸木材車輛在勃固省皎德加鎮苗羌林業檢查站強行闖關卡，守衛警（jǐng）員果斷（duàn）開槍將闖關車輛截停。

近日“柬埔寨成立打擊紅木走私委員會，斷絕所有與（yǔ）越南（nán）間走私紅木的口岸和通道（dào）。”

眾所（suǒ）周知（zhī），我國紅木原材主要依賴進口。據統計，中國紅木進口的大部分來自緬甸、泰國、老（lǎo）撾、越南和柬埔（pǔ）寨。這種貿易在管（guǎn）理不嚴的邊境地區和衝突區域如火如荼。而東南亞紅木進口問題在（zài）2014年底到2016年初一直是紛爭不斷。

上述兩條消息一出，立刻引發業內熱議。有（yǒu）人說打擊紅木走私事件，對於國內的（de）紅木價格（gé）有很大影響，手上的貨物立馬升值；也有的人說打擊紅木走私事件， 對於中低端原材進口造成很大影響，將（jiāng）影響2016年紅木家具市場行情。

不管（guǎn）怎樣，讓我們一起揭（jiē）開東南（nán）亞木材走私線路的神秘麵紗。

緬甸38條非法走（zǒu）私木材線路

緬甸中文網馬（mǎ）圭省消（xiāo）息稱，6月13日晚（wǎn）6點左右，東敦枝市警方在市中心進行安全檢查（chá）時（shí），發現一輛殯儀車非（fēi）常可（kě）疑，隨即對車輛進行了檢查，並在（zài）車上搜出大量（liàng）非法木（mù）材，可讓（ràng）人驚訝的是，車輛的駕駛員竟然是一名僧人。

其實（shí），木材走私在緬甸居民來看司空見慣。據（jù）資源與自然環境保護部消息，緬甸省邦內共有38條非法走私（sī）木材（cái）的（de）線（xiàn）路（lù），其中撣邦（bāng）內的非法走私（sī）木材的（de）線路最多。在緬甸共有（yǒu）7個省邦存在非法（fǎ）走私木材的線路，它們分別是克欽邦（bāng）、撣邦、若開邦、欽邦、克倫邦、實皆省、德琳達依（yī）省。其中撣邦（bāng）共有16條非法走（zǒu）私木材線路，與其它（tā）省邦相比，獨占鼇頭（tóu）。在木材走私最嚴重的（de）省邦克欽邦（bāng），存在8條線路，排名第二。排名第三的則為若開邦，第四（sì）為（wéi）德琳達依省，剩餘三個省邦，則各有1條。

克欽邦與撣邦的木（mù）材走私線路，主要是通往中國；若開（kāi）邦、欽邦、實皆省則走私往印度和孟（mèng）加拉；克倫邦和德琳達依省則走私往泰國。

撣邦南部存在3條木材走私線路，東部有4條；撣邦南部、北部、東部中北（běi）部木材走私線路最多有8條。

柬埔寨將切（qiē）斷所有紅木走私通道

而位於東南亞地區中南半島南（nán）端的柬埔寨（zhài），北部與泰國、老（lǎo）撾相鄰（lín），東部接壤越南，西部、南（nán）部經泰國灣入南海，是“21世紀海上絲綢之路”的重要（yào）相關方。

從交通的角度來說，紅木原料的長度和直（zhí）徑都是相當大的（de），因此大批（pī）量的紅木原料隻能通過水陸兩種運輸方式。我們很清晰（xī）的可以看到，原先柬埔寨紅木到達我國境內的（de）兩條路線：陸路上可通過柬埔寨-越南-中國；海陸上則（zé）是柬埔寨-中國（guó）。柬埔寨主要的（de）港口就是西哈努克港（海港）和金邊港（gǎng）（內河港），由於（yú）湄公河（hé）上（shàng）橋 梁和本身旱季雨季不同水（shuǐ）深的限製，過於大的船或（huò）是貨物需要倒（dǎo）一次才能進入內河的金邊港。很（hěn）顯然（rán），“斷絕所有與越南間走私（sī）紅木（mù）的口岸和（hé）通道”將兩條路都堵上了。

紅木是紅木行業賴以生存的根基，但這種資源不僅瀕臨（lín）滅絕（jué）且涉嫌走私。從資（zī）源的角度看（kàn），紅木產業的老路已經走到盡頭。未來以普通材取代珍稀品種，以快速再生的人工林取（qǔ）代天然原生材是維係實木家（jiā）具可持續發展（zhǎn）的唯一途徑。未來，紅木家具發展要協調砍與種的關係，要堅持（chí）綠（lǜ）色生態發展。紅木資源來之不易，唯有珍（zhēn）惜。

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2015年1月，在緬甸邊境的克（kè）欽邦，有100多名可疑的中國盜伐者被拘捕。

2015年1月，泰國當局宣布查獲了30個裝有（yǒu）在泰國盜伐（fá）的木材的集裝箱，這些集裝箱曾 被送往老（lǎo）撾貼（tiē）上假標簽，然後又被送回泰國，以便繼續運往中國。

2015年2月12日，泰國一家法院以非（fēi）法擁有紅木的罪名判處該國中央（yāng）調查局前局長（zhǎng）蓬帕·差 亞潘9年（nián）監禁。

2016年1月18日，柬埔寨國家打擊木（mù）材（cái）走（zǒu）私委員會（huì）來到特本克蒙省的（de）木材（cái）儲存倉（cāng）庫現場，打擊（jī）木材走私犯罪活動，繳獲了大量準備（bèi）運往越南的木材。

2016年4月12日，柬埔（pǔ）寨、中（zhōng）國、越（yuè）南和泰國決（jué）定聯合（hé）打擊泰國紅木走私活動。反伐木（mù）組織“自由土地”表示，四國（guó）達成的協議促使（shǐ）打擊非法采伐販賣紅木行動又向前邁進了一步。

2016年4月份，緬甸宣布在本財政年度（dù）2016-2017年（nián）內（該國財年始於（yú）每年4月），緬甸的環境與資源部將勒令停止一切的木材砍伐活動，覆蓋麵包括所有（yǒu）政府有效管轄的範圍，並在全（quán）區域內實行全麵封山的政策。

2016年5月份，老撾總理宣布自6月1日起禁止砍伐所有類型的森林的禁令。

2016年6月2日，一（yī）輛從老撾開往（wǎng）越南（nán）的客車在（zài）老越邊境老撾一（yī）側發生爆炸，造（zào）成車上8名越南公民死亡。警方向媒體提供的照片顯（xiǎn）示，車上載滿準備非法出口到越南的花梨（lí）木材。

2016年6月30日，老撾烏東姆塞警察局稱，上周在萬（wàn）象開往中國的一輛卡車內查獲超過2500公斤紅酸枝木。